继北沿江高铁后,上海地铁崇明线也将直通江苏启东?
继北沿江高铁后,上海地铁崇明线也将直通江苏启东?
继北沿江高铁后,上海地铁崇明线也将直通江苏启东?启东与上海(shànghǎi),这对“跨江邻居”相近相亲,不少启东人(rén)在上海工作生活,上海市民也爱去吕四吃海鲜、圆陀角看日出。令人期待的(de)是,不远的将来(jiānglái),沪启或将解锁高铁、地铁、公交“交通升级包”,两地的时空距离将被重新定义。
启东(qǐdōng)蝶湖公园 图片来源:东方IC
日前,在启东长江入海口北支航道江面施工现场,经过近13小时的浇筑(jiāozhù)(jiāozhù),崇启公铁长江大桥4号主塔上横梁首层浇筑完成,两根塔柱率先实现空中“牵手”,标志着主塔施工进入最后(zuìhòu)冲刺阶段。
崇启公铁长江大桥(chángjiāngdàqiáo)是北沿江高铁(沪渝蓉高铁上海(shànghǎi)至南京(nánjīng)至合肥段)的控制性节点工程、江苏启东与上海崇明的主(zhǔ)要连接通道,全长4.09公里,其中主通航孔桥为主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥,是世界最大跨度的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
就在大桥塔柱完成“空中牵手”的同时,另一项民生(mínshēng)的愿景也正在(zhèngzài)成形——未来,启东人或许能在家门口坐上公交,无缝衔接上海地铁。
最近,有江苏启东网友通过人民网“领导留言板”留言,2026年上海地铁崇明线(xiàn)即将开通(kāitōng),呼吁启东开通对接上海的地铁公交,满足出行上班需求,实现(shíxiàn)沪启交通一体化。
启东市交通局回复(huífù),为深度融入长三角一体化发展,提升启东与上海之间的(de)交通衔接效率,启东市交通局已开展专题研究,计划在上海地铁22号线(崇明线)建成后(hòu),适时(shìshí)开通启东至(zhì)崇明陈家镇枢纽的省际毗邻公交线路。该线路与上海地铁22号线实现无缝接驳,进一步满足群众跨省通勤、旅游等出行需求。
赵先生是启东人,平时在上海上班,每天开车(kāichē)去上海需要一个半小时,过路费近百元。赵先生所在的小区共有4万多户,其中多数人在上海工作,“尽管上海地铁22号线可(kě)到达(dàodá)崇明陈家镇,但(dàn)启东与地铁站之间仍有‘断点’。”
启东市交通局负责人表示,下(xià)一步将联合崇明区交通部门、公安交警等单位,就线路走向、站点设置、运营(yùnyíng)模式等开展(kāizhǎn)实地调研,并动态跟进地铁建设进度,确保公交线路与地铁开通时序有效匹配。
公开资料显示(xiǎnshì),作为上海(shànghǎi)首条穿越长江的轨道交通线路,上海地铁22号线(hàoxiàn)(崇明线)南起浦东金桥,北至崇明陈家镇,全长42.3公里,设8座车站,将于2026年通车。
地处长江入海口北翼的启东市,东临黄海、南倚上海崇明,是长三角北翼重要的交通节点(jiédiǎn)。近年来,依托崇启大桥、G40沪(hù)陕(shǎn)高速、宁启铁路等交通干线,启东已从“江苏交通末梢”跃升为对接上海的“北大门(mén)”。
“交通一体化是经济一体化的基础。”赵先生(zhàoxiānshēng)表示,若跨省公交线路顺利落地(luòdì),将吸引更多沪上通勤族选择“工作在上海,居住在启东”的双城模式(móshì),为区域协同发展注入活力。他还建议,启东可通过试点无人驾驶公交,在早晚高峰时段加密(jiāmì)发车频次,在大型小区增设站点等(děng)方式优化公交线路运营。
启东与上海(shànghǎi),这对“跨江邻居”相近相亲,不少启东人(rén)在上海工作生活,上海市民也爱去吕四吃海鲜、圆陀角看日出。令人期待的(de)是,不远的将来(jiānglái),沪启或将解锁高铁、地铁、公交“交通升级包”,两地的时空距离将被重新定义。
启东(qǐdōng)蝶湖公园 图片来源:东方IC
日前,在启东长江入海口北支航道江面施工现场,经过近13小时的浇筑(jiāozhù)(jiāozhù),崇启公铁长江大桥4号主塔上横梁首层浇筑完成,两根塔柱率先实现空中“牵手”,标志着主塔施工进入最后(zuìhòu)冲刺阶段。
崇启公铁长江大桥(chángjiāngdàqiáo)是北沿江高铁(沪渝蓉高铁上海(shànghǎi)至南京(nánjīng)至合肥段)的控制性节点工程、江苏启东与上海崇明的主(zhǔ)要连接通道,全长4.09公里,其中主通航孔桥为主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥,是世界最大跨度的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
就在大桥塔柱完成“空中牵手”的同时,另一项民生(mínshēng)的愿景也正在(zhèngzài)成形——未来,启东人或许能在家门口坐上公交,无缝衔接上海地铁。
最近,有江苏启东网友通过人民网“领导留言板”留言,2026年上海地铁崇明线(xiàn)即将开通(kāitōng),呼吁启东开通对接上海的地铁公交,满足出行上班需求,实现(shíxiàn)沪启交通一体化。
启东市交通局回复(huífù),为深度融入长三角一体化发展,提升启东与上海之间的(de)交通衔接效率,启东市交通局已开展专题研究,计划在上海地铁22号线(崇明线)建成后(hòu),适时(shìshí)开通启东至(zhì)崇明陈家镇枢纽的省际毗邻公交线路。该线路与上海地铁22号线实现无缝接驳,进一步满足群众跨省通勤、旅游等出行需求。
赵先生是启东人,平时在上海上班,每天开车(kāichē)去上海需要一个半小时,过路费近百元。赵先生所在的小区共有4万多户,其中多数人在上海工作,“尽管上海地铁22号线可(kě)到达(dàodá)崇明陈家镇,但(dàn)启东与地铁站之间仍有‘断点’。”
启东市交通局负责人表示,下(xià)一步将联合崇明区交通部门、公安交警等单位,就线路走向、站点设置、运营(yùnyíng)模式等开展(kāizhǎn)实地调研,并动态跟进地铁建设进度,确保公交线路与地铁开通时序有效匹配。
公开资料显示(xiǎnshì),作为上海(shànghǎi)首条穿越长江的轨道交通线路,上海地铁22号线(hàoxiàn)(崇明线)南起浦东金桥,北至崇明陈家镇,全长42.3公里,设8座车站,将于2026年通车。
地处长江入海口北翼的启东市,东临黄海、南倚上海崇明,是长三角北翼重要的交通节点(jiédiǎn)。近年来,依托崇启大桥、G40沪(hù)陕(shǎn)高速、宁启铁路等交通干线,启东已从“江苏交通末梢”跃升为对接上海的“北大门(mén)”。
“交通一体化是经济一体化的基础。”赵先生(zhàoxiānshēng)表示,若跨省公交线路顺利落地(luòdì),将吸引更多沪上通勤族选择“工作在上海,居住在启东”的双城模式(móshì),为区域协同发展注入活力。他还建议,启东可通过试点无人驾驶公交,在早晚高峰时段加密(jiāmì)发车频次,在大型小区增设站点等(děng)方式优化公交线路运营。





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